Відділ мобільної енергетики

5.1. Лабораторія мобільної енергетики
5.2. Лабораторія проблем паливно-енергетичних ресурсів
5.3. Лабораторія ергономіки та техніки безпеки

Відділ мобільної енергетики організований у 1966 році. В нього була переведена частина співробітників відділу експлуатації МТП, а також науковці з відділів садівництва, механізації виробництва цукрових буряків, які було приєднано до спеціалізованих інститутів цих напрямків.
Відділ став правонаступником лабораторії тракторовикористання. До 1944 року у відділі (з 1937 року лабораторія використання тракторів) працювали відомі в СРСР спеціалісти І.С.Вєрніков, М.І.Медведєв, І.М.Євтодієв, С.Г.Гуржи. Вони проводили аналіз конструкцій і випробування імпортних тракторів “Ганомаг”, «Інтернаціонал» (в написанні тих років), «Катерпіллар», перших вітчизняних тракторів «Комунар», гусеничних НАТІ і ЧТЗ, а також колісного СХТЗ-15/30 — первістка Харківського тракторного заводу.
З 1948 року спеціалісти тракторної лабораторії (з 1951 року лабораторії енергетики) брали участь у дизелізації тракторів СХТЗ-НАТІ і ХТЗ-7 (трактори ДТ-54, ДТ-14).

Завідувачем відділу мобільної енергетики, а з 1968 року однойменної лабораторії при введенні в інституті лабораторної структури, був доктор технічних наук О.О.Юшин — відомий в СРСР спеціаліст у галузі тягової динаміки і експлуатації сільськогосподарських тракторів, який підготував у своїй науковій школі багатьох кандидатів наук.
В різні роки у відділі та лабораторіях тракторної енергетики інституту працювали професор В.В.Заморський, доктори технічних наук П.І.Адрусенко, Г.Л.Кальбус, Л.А.Борошок, Л.Г.Гром-Мазнічевський, А.Т.Лебедєв, кандидати наук І.М.Семенюк, Ю.П.Моспан, О.А.Гольверк, О.І.Силенко, І.О.Довгич, Б.Ю.Мартишок, П.М.Пасенченко, В.Е.Блауберг, В.І.Калашников. В.О.Вернигор, П.Г.Ляшенко, Є.Д.Діденко, В.І.Куликов, Б.Г.Дегтярьов, виконували розробки і проводили дослідження по тематиці талановиті науковці і здібні інженери Д.І.Романенко, О.І.Івченко, В.Г.Рудельсон, Є.А.Прокопець, О.А.Карандей, О.О.Максимов, Ю.М.Благодатний.

Лабораторію мобільної енергетики очолює кандидат технічних наук Г.В.Шкарівський,в ній працює доктор технічних наук В.Г.Євтенко, спеціалісти з вищою освітою В.П.Герасименко, Л.І.Ялинська, О.М.Дідок, кваліфіковані техніки І.М.Соломаха, О.О.Яременко.
Розробки відділу спиралися на основоположні роботи по машинознавству академіка П.М.Василенка. При проведенні досліджень підтримувалися творчі зв'язки з ВІМ, НАТІ, ЦНДІМЕСГ, УкрЦВТ і ХІМЕСГ (школи академіків В.М.Болтинського, І.П.Ксеневича, М.М.Северньова, Л.В.Погорілого, професора А.Т.Лебедєва) та з іншими науковими і навчальними закладами. Так, рекомендації по використанню енергонасичених тракторів розроблялися в тісній співпраці із Східним (кандидат технічних наук В.О.Вернигор) і Південним відділеннями УНДІМЕСГ (кандидати технічних наук Є.К.Гриднєв, В.Т.Надикто), з МІМСГ (нині Таврійська державна агротехнічна академія), а також з конструкторськими бюро ХТЗ, Харківського заводу самохідних шасі і Південмашу.
Відділом мобільної енергетики спільно з спеціалістами цих установ та інших підрозділів інституту виконані науково-дослідно-конструкторські роботи по таких важливих науково-технічних проблемах:

Науковцями лабораторії визначені раціональні за енерговитратами склади та режими роботи машинно-тракторних агрегатів з енергонасиченими тракторами, зокрема Харківського тракторного заводу, який на виставці «Агро-2000» представив найповнішу гаму тракторів, в тому числі орно-просапних ХТЗ-160 «системного» типу з реверсивним постом керування і поворотними колесами та ХТЗ-153 на еластичних гусеницях. Макетні зразки цих тракторів вперше в колишньому СРСР були створені за участю спеціалістів лабораторії в ІМЕСГ УААН.
Створений і переданий КБ Дніпропетровського тракторного заводу макетний зразок гусеничної модифікації трактора ЮМЗ-6, розроблені конструкції начіпної системи, які виготовлені заводом «Укрінмаш» і використовуються на тягачах типу АТС-59.
Спільно з лабораторіями овочівництва, внесення міндобрив і механізації тваринницьких ферм обгрунтовані комплекси машин до тракторних шасі Т-16МГ, СІП-28 та мобільного енергозасобу, а на його базі - короткобазового шасі з задньою начіпною системою.
Результати досліджень реалізовані в тракторах МТЗ-52/82 з переднім ведучим мостом, в змінному напівгусеничному ходу до тракторів МТЗ-50/80 лягли в основу рекомендацій 1970-х років по раціональному використанню тракторів Т-125, Т-150, Т-150К на сільськогосподарських роботах, рекомендацій 1987-1991-х років по зменшенню ущільненої дії ходових систем мобільної техніки на ґрунт, по застосуванню на тракторах Т-150К подвійних коліс з шинами 530-610Р або широкопрофільних шин 66x43. ООР25, а також ввійшли в державний стандарт СРСР ГОСТ 26955-86 на норми допустимої дії сільськогосподарської техніки на грунт, зокрема по картограмах полів.
Розроблений типаж сільськогосподарських тракторів з урахуванням особливостей їх експлуатації в різних ґрунтово-кліматичних зонах України, визначені світові тенденції розвитку мобільної енергетики, даний їх прогноз для України на початок XXI століття і розроблена концепція розвитку вітчизняного тракторобудування на 1991—2005 роки.
В останні роки колектив лабораторії працює над багатоаспектною проблемою універсалізації сільськогосподарських тракторів і самохідних машин, на вирішення якої спрямовують свої зусилля провідні фірми світу, насамперед європейські: АГКО («Фендт»), «Дойтц-Фаар», «Клаас» з метою значного (в 1,4—1,8 рази) зменшення витрат енергоресурсів за рахунок суміщення операцій в ґрунтообробно-посівних, збирально-транспортних та інших комбінованих машинно-тракторних агрегатах. В цьому напрямку запропонований ряд конструктивно-компоновочних схем мобільних енергозасобів блоково-модульної побудови (МЕЗ комбайнової компоновки «відкритого» огляду, трактори орно-збирального типу, трактори-шасі тощо), проводяться дослідження універсальності МЕЗ, оглядовості з місця водія робочих органів машин.
Серед перспективних розробок лабораторії мобільної енергетики, що нереалізовані внаслідок розпаду СРСР або із-за передчасності пропозицій, але які можуть бути затребувані АПК України в XXI сторіччі і вже з кінця 1990-х впроваджуються в інших країнах, слід відзначити багатогусеничний трактор, зокрема з еластичним обводом, безступінчаста гідромеханічна трансмісія, пневматичні гусениці і аеростатичний літальний апарат «Літаюче крило». Макетні зразки цих машин вперше в світі створені у відділі.
Натурні зразки, проекти, ідеї потребують експериментальної перевірки, дослідного впровадження і удосконалення технологій індустріального виробництва продукції рослинництва.

Роботи по застосуванню альтернативного біопалива продовжуються в лабораторії проблем паливно-енергетичних ресурсів.
Лабораторія є правонаступником відділу експлуатації МТП і транспорту, науковці якого працювали з 60-х років під керівництвом професора В.В.Заморського, кандидатів технічних наук В.Р.Губка та О.І.Силенка. Роботи по нормуванню витрати і потреби в пально-мастильних матеріалах виконували кандидати технічних наук X.Д.Печений і А.С.Цілуйко. Дослідження транспортних процесів у сільському господарстві проводили кандидати технічних наук В.Е.Блауберг, В.І.Калашников, В.І.Дубина, науковець О.М.Кропивко. По застосуванню альтернативного палива-ріпакового ефіру — дослідження проводив науковий співробітник О.О.Максимов.
Дослідження співробітників лабораторії в 1990-х роках зосереджувались на пошуках ефективних шляхів енергозабезпечення сільськогосподарського виробництва.

Удосконалено методику та розроблено нормативи потреби сільськогосподарських підприємств областей України в пально-мастильних матеріалах за періодами року.
Проведено енергетичний аналіз технологічних процесів сільськогосподарського виробництва, розроблено і видано рекомендації по раціональному використанню нафтопродуктів. Обгрунтовані та перевірені у виробничих умовах шляхи зменшення пікової потреби в енергозасобах та пально-мастильних матеріалах на збиранні та перевезенні урожаю цукрових буряків, розроблені та випробувані нові ефективні навантажувальні та технічні транспортні засоби.
Перевірена вперше в Україні ефективність використання для забезпечення безперебійної роботи тракторних агрегатів, як альтернативного пального, суміші дизельного палива з рослинною олією, метиловим ефіром та еталоном, розроблені рекомендації щодо складу біопалива та режимів роботи двигунів на основі їх випробувань в лабораторних умовах і в полі.
Наступними напрямками досліджень співробітників лабораторії щодо оптимізації енергозабезпечення сільськогосподарського виробництва спільно з іншими підрозділами ННЦ «ІМЕСГ» є удосконалення структури механізованих процесів вирощування та збирання сільськогосподарських культур з метою зменшення витрат нафтопродуктів та їх заміни альтернативними джерелами енергії і, зокрема застосування електричної енергії та біопалива на стаціонарі; розробка комплексних енергозберігаючих технологічних процесів виробництва сільськогосподарської продукції, зокрема збирально-транспортних і потоково-перевалочних з суміщенням окремих операцій у комбінованих агрегатах тощо.
Лабораторію з 1993 року очолює кандидат технічних наук В.П.Заборський.

Лабораторія економіки і техніки безпеки створена в 1982 році на базі колишньої лабораторії експлуатаційної технологічності тракторів і сільськогосподарських машин, яка існувала з 1966 року. У різні роки в ній працювали такі відомі науковці, як: кандидати технічних наук М.Д.Галушка, І.М.Семенюк, І.О.Довгич, І.С.Гончар, співробітники Р.З.Антонішин, В.П.Целінський, Ю.О.Соловей.
В напрямку експлуатаційної технологічності машин виконана велика робота по оцінці технологічності конструкцій сільськогосподарської техніки, в результаті чого були розроблені сучасні вимоги до конструкцій нової техніки. Великим попитом серед механізаторів користувалися розроблені в лабораторії карти технологічної наладки сівалок, культиваторів, плугів, лущильників. Розроблені також прилади і обладнання для виконання цих робіт.

Велика увага приділяється в лабораторії визначенню умов праці механізаторів. Проведено дослідження рівнів шуму, вібрації і параметрів мікроклімату в кабінах тракторів і самохідних сільськогосподарських машин. Розроблені рекомендації по безпечному використанню робіт при експлуатації, а також технічному обслуговуванню техніки. Протягом багатьох років постійно вівся порівняльний аналіз травматизму у сільськогосподарському виробництві України за професіями і видами робіт, причинами та обставинами травмування. На базі виявлених закономірностей розроблялись заходи профілактики виробничого травматизму.
В останні роки науковці лабораторії активно проводять дослідження і займаються випробуванням засобів малої механізації. За участю співробітників лабораторії поставлені на виробництво вітчизняні малогабаритні трактори Т-08, Т-012, ХТЗ-1410 (Харківський тракторний завод), «Прикарпатець» (ВАТ «Карпатагромаш», Івано-Франківськ), мотоблоки М-3, «Січ», «Артанія», а також знаряддя до них.
Значний вклад у вищеназвані дослідження внесли В.П.Целінський, Ю.Г.Калініченко, М.Є.Шаблій, В.І.Лахтадир, А.І.Гермаш, С.О.Гусаков, В.С.Гнєд і, безперечно, кандидат технічних наук С.М.Козирєв, який очолює лабораторію з 1982 року.
За роки існування тракторних лабораторій і відділу їх співробітниками захищено 7 докторських і більше 30 кандидатських дисертацій по питаннях створення і використання тракторів, самохідних шасі і машин. Ці роботи мали значний вплив на розвиток теорії використання трактора, землеробської механіки, автоматизації та експлуатації машинно-тракторних агрегатів, прогнозування розвитку мобільної енергетики для сільськогосподарського виробництва.
Сьогодні відділ, який очолює доктор технічних наук В.Г.Євтенко, може проводити на госпрозрахункових :засадах випробування техніки і на належному методичному рівні визначення пріоритетності для промисловості і «ліквідності» в АПК тракторів з наборами машин та знарядь для різних ґрунтово-кліматичних зон України і підзон механізації. Крім того, розробку рекомендацій по ефективному використанню тракторів інших мобільних енергетичних засобів, включаючи малогабаритні, і паливно-мастильних матеріалів, в тому числі біопалива на стаціонарі і в двигунах мобільних машин.